NEW MT-10: Master of Torque

La MT-10 fera l'objet d'une importante évolution pour 2022. La reine des Hyper Naked de Yamaha sera dotée d'un moteur CP4 amélioré qui offre plus de puissance avec une plage de régime utilisable encore plus large entre 4 000 et 8 000 tr/min. Il est également beaucoup plus économique et conforme à la norme Euro 5. Pour s'assurer que tu disposeras toujours de la meilleure puissance possible en fonction de la situation, quatre modes de conduite peuvent être sélectionnés. Comme sur la R1 actuelle, le frein moteur peut également être réglé individuellement via le système de gestion du frein moteur (EBM).

La nouvelle génération de MT-10 bénéficiera également de nombreuses innovations techniques qui sont déjà utilisées sur la plateforme du CP3 de dernière génération. Il est doté d'une unité de mesure inertielle (IMU) qui permet des aides à la conduite sensibles à l'inclinaison. Il s'agit du Traction Control (TCS), Slide Control (SCS), Lift Control (LIF) & Brake Control (BC). Un quickshifter bidirectionnel permettant de changer les rapports sans embrayage sera monté de série, tout comme le régulateur de vitesse.

Une toute nouvelle caractéristique exclusive à la MT-10 sera le "Yamaha Variable Speed Limiter" (YVSL), qui te permettra de déterminer toi-même à quelle vitesse maximale ta machine sera limitée. Toutes ces aides électroniques à la conduite pourront être ajustées selon les préférences de chacun grâce au nouvel écran TFT 4,2''.

En outre, la nouvelle MT-10 disposera d'une poignée d'accélérateur électronique et d'un maître-cylindre de frein avant radial Brembo, ce qui permettra de doser encore plus finement l'accélérateur et le frein. Les pneus de série vont également évolués, ce qui t'offrira un bien meilleur feeling au guidon de cette fabuleuse machine !

La nouvelle MT-10 est complétée par un tout nouveau design qui mettra en valeur sa puissance brute de manière encore plus pure et attirera immédiatement l'attention autour d'elle.

La nouvelle MT-10 sera disponible à partir du printemps 2022 dans les coloris Cyan Storm, Icon Blue, Tech Black.

• Moteur 998 cm³ de type EU5 plus puissant
• Son d’admission optimisé
• Échappement en titane
• Nouveau style extérieur compact et fonctionnel
• Ergonomie améliorée
• Maître-cylindre Brembo radial
• Limiteur de vitesse variable Yamaha (YVSL)
• Système de passage rapide des rapports bidirectionnel (QSS)
• Embrayage antidribble assisté (A&S)
• Nouvel affichages TFT couleur de 4,2 pouces
• Accélérateur électrique APSG avec quatre modes de puissance délivrée (PWR)
• IMU à six axes
• Système de contrôle de la traction sensible à l’inclinaison
• Système de contrôle de la glisse (SCS)
• Système de décollage de la roue avant (LIF)
• Système de gestion du frein moteur (EBM)
• Système de contrôle des freins (BC)
• Système Yamaha Ride Control (YRC)
• Châssis Deltabox en aluminium inspiré de la R1
• Long bras oscillant en aluminium
• Empattement compact de 1405 mm
• Fourche KYB entièrement réglable de 43 mm
• Amortisseur arrière KYB entièrement réglable
• Pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22